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　　抵觸、磨損是自然界和社會生活中普遍存在的現象。潤滑油廠家發現在機械設備的工作中，抵觸副的相對運動會發作不同程度的抵觸和磨損，這無論是從材料上仍是從動力方面考慮，都會發作較大的浪費，而潤滑油廠家以為更重要的是因為零部件的磨損，會形成機械設備運用壽數的縮短。

　　為了削減抵觸副在工作進程中所發作的抵觸和磨損，潤滑油廠家出產的潤滑油成為機械設備運用進程中必不可少的潤滑劑，發揮著重大的效果。

　　運用潤滑油來下降零部件的抵觸和磨損，要求潤滑油能順利到達抵觸外表，保證抵觸外表有足夠的潤滑油，這就要求潤滑油廠家出產的潤滑油產品具有較好的流動性。特別是因為我國幅員遼闊，南北方冬夏日溫度差異較大，寒區低溫條件下機械設備的用油問題十分重要。

　　為了解決低溫條件下零部件的供油問題，研討油品在低溫條件下的功用是十分必要的。盡管現在已有科研工作者對潤滑油的低溫功用進行了研討，可是沒有系統研討潤滑油低溫條件下功用改動規矩以及對低溫功用改動做出說明。

　　因而本文從測定表征油品流動性的重要功用指標——粘度入手研討了低溫條件下潤滑油的功用改動規矩并做出了說明，為低溫環境中潤滑油的運用以及研制供給根據。得出的結論如下：

　　（1）油樣的粘度均隨溫度的下降逐步增大，并且溫度越低粘度添加的越快。

　　（2）關于液壓油基礎油與25號變壓器油以及液壓油基礎油與8號航空油的混合油樣來說，當溫度高于-20攝氏度時，油樣粘度改動較緩慢，油樣的粘溫功用較好；當溫度低于-20攝氏度時，隨溫度的逐步下降油樣的粘溫功用越來越差。

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