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　　不管在哪里換，機油都是靠著重力流出來的。而因為機油出口視點和油底殼不規則結構的原因，總有那么一部分機油是無法流出來的。因為機油長期使用，有許多雜質，無法放潔凈。舉個比方，一大盆水里邊放上沙子，然后在盆底鉆個洞，你會發現總有一部分水和沙子無法流出去。機油也是相同的道理，打開油底殼就能看到，例如曲軸、連桿上面仍存有部分機油，這些機油是不能依托重力放潔凈的。并且，在4S店比較忙時，不會給你放很長期機油，這樣舊油多了，新油就加的少了。所以機油剩一點也很正常。

　　還有便是，發動機潤滑有許多方式，部分部位因為機械結構原因無法正常依托機油道潤滑，只能依托曲軸平衡重和連桿底部不斷的圓周運動將機油濺到潤滑區域，比方氣門、頂柱、缸壁等，假定悉數放潔凈了，反而啟動時分會危害到發動機。

　　2，有某些黑心的師傅，放機油時不放潔凈，把剩余的機油拿出去賣，4S店也會睜一只閉一只眼。我們買機油只

需兩種選擇，1L裝或許4L裝，例如帕薩特和邁騰來說加4.8L，還剩200ml，多了的200ml就被留了下來，假定今日正好來5輛帕薩特保養，這不是正好湊了1L，登時1瓶裝有了。換速騰，只需來兩輛就可以湊1L了。所以，那些到店保養直接把鑰匙一扔看也不看的車主，你們是不是覺得有些膝蓋疼？然后多出來的1L就可以拿去出賣，但是并不是悉數修車師傅都這樣，畢竟是少量。

　　機油放不潔凈對發動機有危害？

　　上面現已說了機油靠重力是放不潔凈的。關于剩余的舊油會不會危害發動機才是車主關懷的。其實我們根柢不用擔憂，機油有清潔、潤滑、冷卻、防腐、密封等效果，發動機內部磨損所發生的金屬碎屑可以跟著機油的循環留存到油底殼里邊，因為油底殼機油泵在將機油向發動機上部運送的一起會對機油進行過濾，然后機油才會進入潤滑油道，所以對發動機內部不會有危害。

　　機油在發動機工作中遭到燃料焚燒溫度的影響和各種介質、金屬的催化效果，逐漸蛻變老化、發生積碳、漆膜和油泥等對發動機有害的各種物質，所以要守時拾掇潤滑系統、拾掇剩余機油，才調保證發動機的“健康”！

　　剩余機油該怎樣保存？

　　機油蛻變原因：

　　水分：正常情況下機油中的含水量在0.03以下，當含水量超過0.1時，機油中的添加劑就會失效，加速機油的氧化進程。而機油氧化生成的酸及發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。

　　氧：氧也是影響的機油中的各類添加劑，并且別以為只需好機油添加劑才多，什么機油里都有添加劑。尤其是在陽光照耀或許高溫的情況下，空氣中的氧氣與機油的反應更快。

　　雜質：雜質首要影響機油的清潔度，機油中混入雜質后會影響機油的潤滑效果，乃至導致發動機失常磨損，然后影響其密封功用，乃至燒機油。

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