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　　一、被外來雜質污損

　　油在體系運用過程中，簡單被各種機械雜質弄臟。這些雜質有金屬屑末、塵埃、砂粒、纖維物質等。這是由于摩擦機件上磨掉下來的金屬粉末落入油中，或者由于體系和機器外殼封閉不嚴，使塵埃、砂粒浸入油中。例如，當拖拉機在田地里工作時，轎車在道路上行進時，會有很多細微的塵埃、砂粒隨空氣一起經空氣濾清器帶入發動機的潤滑油中。礦山機械常常會被礦石粉弄臟。加工機床運用的潤滑油和液壓設備運用的液壓油，常常被加工件的切屑末及其它金屬粉末所污損。這些雜質對于體系油的質量有很壞的效果，它會像磨料相同使機械發熱，使機件過早磨損。

　　二、被水分混濁

　　油在機械設備中工作時，常有水分進入，這是由于各種機械設備的潤滑體系、液壓傳動體系，或水冷卻裝置不行嚴密，使水分流入油中。此外，空氣中含有的水分也能被油吸收，由于油有吸水性，其吸水性的大小由環境溫度所決議。例如變壓器溶解水分與變壓器油的溫度就有很大聯系。

　　三、熱分解

　　有很多種油，當它和機械設備的高溫部件觸摸時，例如，處在發動機燃料的焚燒區域時，當在淬火中與赤熱的金屬直觸摸摸時，以及在油開關中與高壓電弧直觸摸摸時，便會遭受部分過熱，直至發作部分焚燒的現象，且能使油熱到相當高的溫度。這時油使發作熱分解（裂化），其成果會生成膠質和堅硬的焦炭，這叫做積炭。積炭對轎車發動機有很大的危害，由于積炭是熱的不良導體，焚燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭，引起散熱不良，從而發作機件的過熱和破壞等事端。

　　四、氧化

　　體系油在運用過程中，發作化學變化的主要原因是空氣中氧氣的效果。油在設備中工作時，隨著油溫的增加，觸摸時刻的增長，觸摸面積的加大，與空氣觸摸壓力的等要素的效果，都會使油的氧化程度加速和加深。氧化的成果使油生成了一些有害物質，如酸類、膠質、瀝青等。由于油中氧化物的不斷增加，引起油的顏色變暗，粘度增加，酸值加大。油中出現沉淀狀的泥渣，因而油中雜質含量就又加大了。油的氧化常常會給體系工作形成毛病。

　　五、被燃料油稀釋

　　轎車拖拉機的潤滑油及航空潤滑油，在各種內燃機工作的過程中，由于部分燃料油（柴油、汽油）沒有完全焚燒而滲流到潤滑油中，逐漸稀釋潤滑油。

　　潤滑油被燃料油稀釋的程度，與發動機的結構和工作狀況以及燃料油的種類有關。在廢航空潤滑油中，平均含有2-3％的航空汽油，在廢車用潤滑油中，平均含有10-15％的車用汽油，在拖拉機潤滑油中平均含有30-50％的拖拉機煤油。由此可見，如果發動機運用的燃料油閃點愈高，在潤滑油中被進入的燃料油量也就愈多，而潤滑油也就變得愈加稀釋。這樣會使潤滑油的閃點和粘度都隨之下降，而失掉應有的潤滑性能。

　　油品在體系工作中所產生的不良雜質數量是不允許無限增加的，當到達一定程度今后，就不能滿足體系對油品的要求了，于是這種油就成為報廢油，需求加以替換。若不替換，持續運用，便會加速運動零件的磨損，并使體系產生毛病，而下降設備的運用壽命。

　　怎么斷定油品是否應該報廢，這是個較為雜亂的問題，由于運用條件的不同，各種機械設備對油的要求的不同，需求結合實際運用情況而定。

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