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　　一、被外來雜質污損

　　油在體系運用過程中，簡單被各種機械雜質弄臟。這些雜質有金屬屑末、灰塵、砂粒、纖維物質等。這是因為沖突機件上磨掉下來的金屬粉末落入油中，或者因為體系和機器外殼封閉不嚴，使灰塵、砂粒浸入油中。例如，當拖拉機在田地里作業時，汽車在道路上行駛時，會有很多細微的灰塵、砂粒隨空氣一同經空氣濾清器帶入發動機的光滑油中。礦山機械常常會被礦石粉弄臟。加工機床運用的光滑油和液壓設備運用的液壓油，常常被加工件的切屑末及其它金屬粉末所污損。這些雜質關于體系油的質量有很壞的效果，它會像磨料相同使機械發熱，使機件過早磨損。

　　二、被水分混濁

　　油在機械設備中作業時，常有水分進入，這是因為各種機械設備的光滑體系、液壓傳動體系，或水冷卻裝置不夠緊密，使水分流入油中。此外，空氣中含有的水分也能被油吸收，因為油有吸水性，其吸水性的大小由環境溫度所決定。例如變壓器溶解水分與變壓器油的溫度就有很大聯系。

　　三、熱分化

　　有很多種油，當它和機械設備的高溫部件觸摸時，例如，處在發動機燃料的焚燒區域時，當在淬火中與赤熱的金屬直觸摸摸時，以及在油開關中與高壓電弧直觸摸摸時，便會遭受比較大的部分過熱，直至發作部分焚燒的現象，且能使油熱到適當高的溫度。這時油使發作熱分化（裂化），其成果會生成膠質和堅硬的焦炭，這叫做積炭。積炭對汽車發動機有很大的損害，因為積炭是熱的不良導體，焚燒室壁和活塞頂覆蓋了積炭，引起散熱不良，然后發作機件的過熱和毀壞等事故。

　　四、氧化

　　體系油在運用過程中，發作化學變化的首要原因是空氣中氧氣的效果。油在設備中作業時，隨著油溫的添加，觸摸時刻的增長，觸摸面積的加大，與空氣觸摸壓力的加大等要素的效果，都會使油的氧化程度加速和加深。氧化的成果使油生成了一些有害物質，如酸類、膠質、瀝青等。因為油中氧化物的不斷添加，引起油的顏色變暗，粘度添加，酸值大。油中呈現沉淀狀的泥渣，因此油中雜質含量就又添加了。油的氧化常常會給體系作業造成故障。

　　五、被燃料油稀釋

　　汽車拖拉機的光滑油及航空光滑油，在各種內燃機作業的過程中，因為部分燃料油（柴油、汽油）沒有完全焚燒而滲流到光滑油中，逐步稀釋光滑油。

　　光滑油被燃料油稀釋的程度，與發動機的結構和作業狀況以及燃料油的種類有關。在廢航空光滑油中，均勻含有2-3％的航空汽油，在廢車用光滑油中，均勻含有10-15％的車用汽油，在拖拉機光滑油中均勻含有30-50％的拖拉機火油。由此可見，假如發動機運用的燃料油閃點愈高，在光滑油中被進入的燃料油量也就愈多，而光滑油也就變得愈加稀釋。這樣會使光滑油的閃點和粘度都隨之降低，而失掉應有的光滑功能。

　　油品在體系作業中所發生的不良雜質數量是不允許無極限添加的，當到達必定程度以后，就不能滿足體系對油品的要求了，于是這種油就成為作廢油，需要加以更換。若不更換，持續運用，便會加速運動零件的磨損，并使體系發生故障，而降低設備的運用壽命。

　　如何斷定油品是否應該作廢，這是個較為復雜的問題，因為運用條件的不同，各種機械設備對油的要求的不同，需要結合實際運用情況而定。

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