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　　(1) 粘度

　　粘度是各種光滑油分類分級的目標，對質量鑒別和確認有決定性意義。設備用光滑油粘度選定依規劃或核算數據查有關圖表來確認。

　　(2) 傾點

　　傾點是直接表明光滑油貯運和運用時低溫流動性的目標。經歷證明一般光滑油的運用溫度有必要比傾點高 5~10 ℃。

　　(3) 閃點

　　閃點首要是光滑油貯運及運用是安全的目標，一起也作為出產時操控光滑油餾分和揮發性的目標。光滑油閃點目標規則的原則是按安全規則留 1/2 安全系數，即比實踐運用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規則內燃機油閃點最低 180 ℃。

　　(4) 功能目標的選定

　　功能目標比較多，不同品種距離懸殊，應歸納設備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足光滑技術要求又經濟合理。

　　光滑油

　　1、光滑油品種和作用怎么？

　　轎車運用的光滑油首要有內燃機油、齒輪油、制動液和光滑脂等。其作用是 降低沖突、減少磨損、散熱冷卻、密封防護、促進轎車的正常工

　　作。光滑油在 機械中能夠起到光滑、冷卻、沖刷、密封、維護、減震、卸荷等作用。

　　2、 光滑油首要目標是什么？

　　光滑油的首要目標有：粘度、粘度指數、閃點和燃點、灰分、殘炭值。

　　3、光滑油應具有哪些功能？

　　（1）、適宜的粘度及杰出的粘溫功能；（2）、清潔分散功能（3）、抗氧化安 定功能好；（4）、抗磨功能好；（5）、防腐、防銹功能好

　　（6）、抗泡性 能好。

　　4、光滑油有哪些作用？

　　（1）、光滑與減磨作用；（2）、冷卻發起機部件作用；（3）、密封燃燒室作 用；（4）、保持發起機部件清潔作用；（5）、防銹和抗腐

　　蝕作用。

　　5、我國光滑油按粘度等級分類是怎么分類的？

　　我國光滑油粘度等級分類是選用美國轎車工程師學會 SAE 分類規范，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40

　　、 50 、 60 號十一個等級。在我國 , 夏日一般運用粘度為 40 號的發起機油 . 南邊少量當地運用 50 號的發起機油 . 我國冬天南邊一般

　　運用粘度為 30 號的發起機油 . 北方，則需運用 10W 、 15W 的油，極少量嚴寒區域還需 5W 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，一起具

　　有節能作用的多級油（ XW/XX ）。 “ W ” 代表(冬天),W前的數字（0、5、10、15、20），和W后面的數字（30、40、50）均代表油品在

　　100℃時的運動粘度分級。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送極限最高溫度別離為-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。(數字越大

　　,適用溫度越高尾綴W的商標，適用于冬天；不帶尾綴W的商標，適用于常溫和夏日；若兩個號連在一起，則表明是多級油，其功能滿足兩個粘

　　度等級的要求)。

　　6、不同粘度等級的光滑油運用溫度規模怎么確認？

　　光滑油的粘度等級與運用的大致氣溫規模見下表：

　　粘度等級 運用的大致氣溫規模（ C ） 粘度等級 運用的大致氣溫規模（ C ）

　　0W -55--10 15W/40 -15-40

　　5W/20 -30--5 20W/40 -5-40

　　10W -20-10 30 0-40

　　10W/30 -20-30 40 20-50

　　15W/30 -15-30

　　7、我國光滑油按質量分類是怎么分的？

　　答：我國光滑油的規范已與國際規范接軌,質量檔次選用美國美國石油學會（API）提出的規范.汽油機油按質量水平分為SC、SD、SE、SF、

　　SG、SH、SJ（一般情況下油質與功能的杰出次序為SC至SJ）。柴油機油按按質量水平分為CC、CD、CE、CF-4 （一般情況下油質與功能的

　　杰出次序為CC至CF）。

　　8、SAE30、SE/CC表明的是什么？

　　答：這是一種既可作汽油機油用，又可作柴油機油用的兩用內燃機油

　　SE/CC表明作汽油機油用時質量為SE級，作柴油機油用時質量為CC級；SAE30則表明該油的SAE粘度等級為30號。

　　9、CC級柴油機油的特色和運用規模怎么？

　　答：CC級柴油機油具有避免高低溫沉積、抗腐蝕和防銹蝕的能力，適用于低增壓和中負荷的非增壓的柴油機的光滑，如黃河NJ151、日野、三

　　菱、五十鈴等。CC級柴油機油現在有30號、40號、20W/20、5W/30、15W/40五個商標。

　　10、CD級柴油機油的特色和運用規模怎么？

　　答：CD級柴油機油具有杰出的避免高低溫沉積、抗磨損和抗氧化的能力，首要適用于重負荷條件下作業的增壓柴油機的光滑，如現在進口的

　　重負荷、大馬力柴油車，大馬力建筑工地用車及中增壓柴油機的光滑等。CD級柴油機油現在有30號、40號、10W、20W/20、5W/30、15W/40六

　　個商標。

　　11、車輛齒輪油有哪些質量要求？

　　答：（1）、杰出的極壓抗磨性，避免齒輪表面擦傷和膠合;（2）、較低的成溝點和低溫流動性，以確保車輛在低溫下易于起動和正常運用

　　;（3）、杰出的氧化安定性，以適應在嚴苛條件下長期運用;（4）、杰出的抗泡沫性;（5）、杰出的防銹性。

　　12、我國車輛齒輪油是怎么分類的？

　　答：按質量分類：參照美國API（美國石油學會）提出的齒輪油 功能分類，我國齒輪油分為普通車輛齒輪油（GL-3）、中負荷車輛齒輪油

　　（GL-4）、重負荷車輛齒輪油（GL-5）三級，質量別離與美國的GC-3、GC-4、GC-5級油相當。（一般情況下油質與功能的杰出次序為GL-3至

　　GL-5）。按粘度分類：我國車輛齒輪油粘度分類選用美國轎車工程師學會（SAE）粘 度分類法，分為70W、75W、80W、85W、90、140、250七

　　個粘度級，其 中 “ W ” 代表冬用， SAE70W 、 75W 、 80W 、 85W 為冬用油：無 “ W ” 字則為非 冬用油，90、140均為夏用油。

　　XXW/XX為冬夏通用齒輪油。它們是根據 100℃運動粘度劃分的。市場上首要用到的是SAE75W/90、SAE85W/90、 85W/140，該類油是冬夏通用

　　油。

　　13、光滑脂能否替代光滑油？

　　答：不能，光滑油脂的作用首要是起光滑、密封和維護作用，光滑油在機械中能夠起到光滑、冷卻、沖冼、密封、維護、減震、卸荷等作用

　　14、應注意和了解的名詞和代碼： API —— 美國石油學會（質量功能分類法） SAE —— 美國轎車工程師學會（粘度等級分類法） S--

　　（我國與外國相同）開頭表明的是汽油機油 W —— 適合冬天用油 C —— （我國與外國相同）開頭表明的是柴油機油 G —— 開頭表明的是齒輪油

　　光滑油的分類 ：光滑油分為工業光滑油和車用光滑油兩大類。其間車用光滑油油包含發起機油，水箱及冷卻體系用油，主動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及聚散體系用油，光滑脂等。

　　有關光滑油的構成以及組成油與礦物油概念 ：

　　光滑油是由根底油和添加劑組成的。關于發起機油，根底油一般約占90%，剩余是添加劑。根底油質量關于光滑油功能至關重要，它供給了光滑油最根底的光滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等功能。但為了進步光滑油的功能，在光滑油中還包含了進步其歸納功能的添加劑。發起機油的添加劑首要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑并不是多加就好，多項功能需求歸納平衡。因而，光滑油才需求進行臺架實驗以經過其在發起機內的歸納體現確認或評定配方的功能優劣。 因為含量占絕大部分，因而，根底油的功能對制品光滑油的功能至關重要。根據習慣，把經過物理蒸餾辦法從石油中提煉出的根底油稱為礦物油(部分非深度加氫根底油也應稱為礦物油)，組成油，望文生義便是經過化學組成獲得的根底油(其成份大都并不直接存在于石油中)。組成油與礦物油沒有精確的界說，這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對根底油共分五類，一般對第三類和第四類根底油稱為組成油。

　　一般的組成油一般為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類根底油功能介于組成油和礦物油之間，雖有人稱其為組成油，但其功能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大距離。PAO和XHVI是最廣泛用作發起機油的根底油，其間，XHVI是殼牌專利技術的組成型根底油，美孚的組成機油首要以PAO為質料，嘉實多的組成油多以酯類為根底油。XHVI與PAO功能附近，但酯類發起機光滑油在抗氧化性上功能與前兩種有必定距離。

　　現在我國工業緊跟西方新技術，許多運用美國、日本、歐洲的油品，因而逐漸開端引用這些國家的規范（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現行光滑油規范（SY、SH、GB）也逐漸向這些規范挨近，尤其是參照美國SAE規范。全球經濟一體化是必然趨勢，各國光滑油職業選用規范逐漸共同或彼此同等，我國也不例外，首先分類與ISO（國標規范化安排）共同：共十三大類，首要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均選用了國標最新的規范分類，就規范而去，我國的水平與國標同步。

　　但在實踐使用中， 我國的光滑油與發達國家水平距離顯著，光滑油中耗量最大的內燃機油，咱們遍及運用SD、SE級，而發達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母次序排列）；我國現在能出產SE、SF，乃至SH級的內燃機油，但要害質料：內燃機復合添加劑，還是根本依靠進口；這便是我國與國際先進水平的實踐距離。

　　光滑油的分類

　　光滑油分為工業光滑油和車用光滑油兩大類。其間車用光滑油油包含發起機油，水箱及冷卻體系用油，主動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及聚散體系用油，光滑脂等。

　　有關光滑油的構成以及組成油與礦物油概念

　　光滑油是由根底油和添加劑組成的。關于發起機油，根底油一般約占90%，剩余是添加劑。根底油質量關于光滑油功能至關重要，它供給了光滑油最根底的光滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等功能。但為了進步光滑油的功能，在光滑油中還包含了進步其歸納功能的添加劑。發起機油的添加劑首要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑并不是多加就好，多項功能需求歸納平衡。因而，光滑油才需求進行臺架實驗以經過其在發起機內的歸納體現確認或評定配方的功能優劣。

　　因為含量占絕大部分，因而，根底油的功能對制品光滑油的功能至關重要。根據習慣，把經過物理蒸餾辦法從石油中提煉出的根底油稱為礦物油(部分非深度加氫根底油也應稱為礦物油)，組成油，望文生義便是經過化學組成獲得的根底油(其成份大都并不直接存在于石油中)。組成油與礦物油沒有精確的界說，這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對根底油共分五類，一般對第三類和第四類根底油稱為組成油。

　　一般的組成油一般為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類根底油功能介于組成油和礦物油之間，雖有人稱其為組成油，但其功能(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大距離。PAO和XHVI是最廣泛用作發起機油的根底油，其間，XHVI是殼牌專利技術的組成型根底油，美孚的組成機油首要以PAO為質料，嘉實多的組成油多以酯類為根底油。XHVI與PAO功能附近，但酯類發起機光滑油在抗氧化性上功能與前兩種有必定距離。

　　現在我國工業緊跟西方新技術，許多運用美國、日本、歐洲的油品，因而逐漸開端引用這些國家的規范（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現行光滑油規范（SY、SH、GB）也逐漸向這些規范挨近，尤其是參照美國SAE規范。全球經濟一體化是必然趨勢，各國光滑油職業選用規范逐漸共同或彼此同等，我國也不例外，首先分類與ISO（國標規范化安排）共同：共十三大類，首要的幾大類油品如內燃機油、齒輪油、液壓油等均選用了國標最新的規范分類，就規范而去，我國的水平與國標同步。

　　但在實踐使用中， 我國的光滑油與發達國家水平距離顯著，光滑油中耗量最大的內燃機油，咱們遍及運用SD、SE級，而發達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母次序排列）；我國現在能出產SE、SF，乃至SH級的內燃機油，但要害質料：內燃機復合添加劑，還是根本依靠進口；這便是我國與國際先進水平的實踐距離。

　　15w/40意思是W曾經的數字小表明它所所有的溫度底,40表明它的粘度.為我國大部分當地所以.

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